Toyota Camry review

 

Apakah Inggris melewatkan Toyota Camry? Mungkin tidak. Faktanya, Anda akan dimaafkan jika Anda tidak menyadari bahwa buku itu hilang sejak dijual 14 tahun yang lalu.

Model ini mungkin menjadi penjualan tertinggi untuk Toyota di seluruh dunia - 19 juta sejak diluncurkan pada tahun 1982, tampaknya, dan 400.000 di AS saja tahun lalu - tetapi tidak pernah benar-benar populer di Inggris, terutama mengingat kurangnya diesel pilihan. Untuk sebagian besar orang Inggris yang mencintai mobil, seperti mobil yang mudah dilupakan, kemungkinan besar akan ada dalam daftar (atau mungkin tidak jika memang sulit untuk diingat).

Namun hal itu pada akhirnya akan berubah dengan peluncuran Toyota Camry baru ini, yang dilengkapi dengan teknologi keselamatan dan menawarkan opsi mobilitas yang menarik bagi mereka yang mengutamakan kesadaran lingkungan yang menusuk.

Karena penjualan mesin diesel terus menurun, Toyota segera mengikuti dengan saloon besar yang ditenagai oleh mesin bensin 2.5 liter yang didukung oleh motor listrik hemat bahan bakar fosil dan ramah ULEZ (tidak ada biaya untuk mobil ini di zona emisi rendah ). Saat Inggris terus mengejar ketinggalan dalam tuntutan infrastruktur pengisian kendaraan listrik, Camry menghilangkan kecemasan jangkauan bagi mereka yang ingin 'go green' berkat kemampuan pengisian sendiri, karena baterai secara otomatis mengisi saat Anda mengemudi. Toyota mengklaim bahwa 50% dari perjalanan rata-rata dapat diselesaikan tanpa emisi. Itulah nilai jual utama dalam dunia kita yang terus berubah saat ini.

Oleh karena itu, efisiensi harus menjadi faktor utama dari model generasi kedelapan ini, didukung oleh angka ekonomi yang dikonfirmasi WLTP di atas tanda 50mpg (sekitar 44mpg selama pengujian dunia nyata kami). Namun di samping kredensial lingkungannya, Toyota juga ingin memainkan kemampuan kinerja Camry. Kehadiran mode Sport di samping Normal dan Eco menunjukkan hal yang sama. Jentikkan tuas gemuk yang dipasang di konsol ke kanan dan Anda akan menggunakan sistem Sequential Shiftmatic baru dari Toyota, yang memungkinkan Anda meniru perubahan sekuensial enam kecepatan gaya manual.

Where does the Camry fit in the UK motoring landscape?

Toyota tidak kekurangan ambisi atau harapan, kemudian, menunjukkan keinginan untuk menawarkan sedan keluarga yang nyaman dan dapat digunakan dengan keserbagunaan untuk menyenangkan mereka yang ingin menikmati berkendara yang dinamis. Kedengarannya sangat mirip dengan wilayah premium BMW, Mercedes dan Audi.

Sekilas, Camry sangat mencolok. Apakah gril depan trapesium lebar penuh menambahkan karakter atau menawarkan wajah yang hanya disukai oleh desainernya, kami akan menyerahkannya kepada Anda yang memutuskan. Tapi moncong besar yang menyapu rendah dan garis-garis bersih dan terarah ke belakang benar-benar memberi Camry kehadiran tertentu. Mengikuti tren terbaru Corolla yang menarik, sedan megah ini - dengan panjang 4885mm, lebar 1535mm - setidaknya menawarkan pernyataan niat baik dari Toyota dalam hal desain yang menarik. Apapun penilaian Anda, Anda tidak akan melupakan Camry ini dengan terburu-buru.

>>>> Honda Jazz 2020 Review

>>>> Pilihan Harga Mobil Honda Jazz 50 Jutaan

Di dalam, rasa ambisi yang meningkatkan permainan berlanjut dengan kabin yang dianggap berkualitas tinggi, terutama untuk mobil dalam kisaran harga ini. Versi Desain yang diuji di sini (£ 29.995) menampilkan permukaan kulit yang lembut, trim krom satin yang menarik dan lingkungan berkendara yang memuaskan secara ergonomis. Tidak ada yang terlalu mengejutkan di sini, dan itu tidak masalah. Kontrol persis seperti yang Anda harapkan dan roda kemudi bersampul kulit berukuran baik dan dapat disesuaikan sepenuhnya, sedangkan bantalan kursi berpemanas yang dioperasikan secara elektrik menawarkan kenyamanan dan dukungan. Ini adalah tempat yang menyenangkan untuk menghabiskan waktu.

Dua layar 7,0in menampilkan informasi yang mudah dicerna, dengan penghitung putaran di antarmuka driver diganti dengan dial hybrid. Berkendara tanpa akselerasi yang keras dan Anda akan selalu membutuhkan waktu antara pukul sembilan dan 12, dalam mode 'Eco'; meminta sedikit lagi dan jarum akan berubah setelah tengah hari menjadi wilayah 'PWR' yang lebih haus; angkat atau rem dan itu berayun kembali antara pukul delapan dan sembilan ke mode 'Pengisian'. Semua sedikit mengalihkan, mungkin, tetapi itu membantu Anda memahami bagaimana sistem hybrid Toyota beroperasi dan Anda kemudian dapat mengemudi sesuai itu.

Layar sentuh infotainmen di konsol tengah terasa sedikit kurang, dengan grafik yang tidak sama dengan terakhir kali Camrys dijual di Inggris - tetapi tidak jauh berbeda. Setidaknya kontrol menu di sekitar layar sentuh adalah tombol fisik, tetapi di sini Camry menjatuhkan pretensi premiumnya, ditambah tidak ada kompatibilitas Apple CarPlay atau Android Auto. Namun, masih ada hal lain yang ingin Anda miliki, dari sat-nav dan konektivitas telepon Bluetooth ke port USB dan bahkan bantalan pengisi daya ponsel cerdas nirkabel. Fungsi pengenalan suara dasar juga disertakan, seperti juga sejumlah fitur keselamatan, termasuk sistem pra-tabrakan dengan deteksi pejalan kaki, peringatan keberangkatan jalur, bantuan rambu jalan, dan monitor titik buta. Selama pengujian kami, ping biasa terbukti mengganggu sampai kami menyadari bahwa ada peringatan mendekati kamera kecepatan.

Di belakang, ruang kaki cukup luas untuk orang dewasa dan benar-benar luas untuk anak-anak, tempat duduknya terbagi dalam konfigurasi 60/40. Bootnya murah hati dengan ukuran 524 liter, berkat pengemasan cerdas dari baterai motor listrik. Dengan menempatkannya di bawah jok belakang, tidak mengurangi ruang bagasi dan memiliki manfaat tambahan yaitu menurunkan pusat gravitasi.

How does the Toyota Camry perform on the road?

Pengalaman berkendara sangat menyenangkan. Berkat kemampuan hibrida, langkah-langkahnya menjadi semulus yang Anda temukan di mobil listrik sepenuhnya dan integrasi antara mesin pembakaran dan motor berjalan mulus. Grafik pada layar infotainmen menunjukkan saat salah satu atau keduanya mengendarai roda depan, menambah informasi yang berguna - jika sedikit mengalihkan - ekonomi. Pada kecepatan lambat, menyenangkan untuk beralih ke mode EV penuh dan berlari tanpa suara hanya di motor listrik.

Kemampuan jelajah sedemikian rupa sehingga penumpang cenderung tertidur di jalan raya dan jalan-A yang mulus (selalu merupakan pertanda baik), sementara pengendaraannya cukup mantap untuk memungkinkan sensasi jalan yang layak melalui kemudi yang berbobot baik, tetapi cukup lembut untuk menyerap. 'tantangan' yang akan ditawarkan sebagian besar jalan di Inggris. Versi Desain yang diuji berjalan pada roda 17 inci, jadi tidak ada ukuran yang ekstrem, tetapi mereka terbukti lebih dari cukup untuk tugas tersebut, dengan kebisingan jalan dan angin yang menawarkan sedikit untuk dikomentari.

Dalam mode Normal atau Eco, gearbox tipe CVT memiliki kecenderungan untuk berputar sedikit panik ketika Anda membuat tuntutan mesin yang lebih besar saat akselerasi, tanpa menawarkan daya tarik yang mendekati daya tarikan seperti yang disarankan secara sonik. Waktu 0-62mph 8,3 dtk menceritakan sebuah kisah di sini, sementara torsi terbatas harus diingat saat menyalip.

Dalam mode Sport dan dengan fungsi shift sekuensial diaktifkan, ada peningkatan yang nyata dalam kinerja dan itu bukan tidak menyenangkan - tapi mari kita hadapi itu, Camry tidak akan merepotkan BMW Seri 3 untuk pengalaman keterlibatan pengemudi yang lebih tinggi. 'Olahraga' harus dianggap sebagai istilah relatif dalam kasus ini.

Tapi haruskah kita menilai terlalu keras untuk ini? Lagi pula, meski Toyota ingin menawarkan pengalaman dinamis yang menyenangkan, berapa banyak pembeli potensial yang akan mempertimbangkan Camry karena mode Sport-nya? Untuk sebagian besar, itu akan jauh dari baik penentu kesepakatan atau penghancur, sedangkan kemampuan jelajah halus akan jauh lebih penting.

Jika Anda menemukan diri Anda ketinggalan zaman dengan mode SUV dan lebih memilih sedan berukuran bagus dengan kepraktisan ramah keluarga yang dikombinasikan dengan lingkungan yang menyenangkan dan ekonomi yang mempertimbangkan dompet, ini harus menjadi pesaing. Jangan biarkan keangkuhan lencana membuat Anda kesal. Ya, ini 'hanya' sebuah Toyota, tetapi ada cukup karakter dan kualitas sehari-hari yang ditawarkan di sini untuk memberikan sesuatu yang disebut merek premium sesuatu untuk dipikirkan, tetapi dengan harga yang juga menawarkan nilai yang layak.

Selamat datang kembali di Blighty, Toyota Camry. Kali ini Anda tidak akan mudah melupakannya.