Hyundai i20 2020 Review
Apa itu?
Ini adalah all-new Hyundai i20, yang sekarang berada dalam generasi ketiganya setelah peluncuran aslinya pada tahun 2008. Model-model sebelumnya telah memainkan kartu nilai-untuk-uang, menghindari gaya atau kesenangan para saingan demi penampilan yang eye-catching. harga dan garansi lima tahun. Namun dengan versi terbaru ini, merek Korea menjadi sedikit lebih ambisius.
Sebagai permulaan, ini adalah penerima pertama bahasa desain 'Sensuous Sportiness' baru yang berani dari perusahaan (ya, itu benar-benar sesuatu) bahasa desain, yang bertujuan untuk menyuntikkan keinginan dan kemewahan dan melanjutkan dorongan tanpa henti Hyundai ke pasar atas dari akar basementnya yang lebih murah.
Visual yang tajam bukan satu-satunya elemen dari serangan ambisius ini di sektor pasar yang sangat ramai, karena i20 juga menjanjikan interior yang lebih lapang dan berkelas yang mengarah ke teknologi dan konektivitas, ditambah daftar besar alat bantu keselamatan pengemudi. dan sekarang mesin hibrida ringan wajib, dalam hal ini mengemas pasokan mobil besar 48V ditambah Transmisi Manual Cerdas Hyundai dengan kopling yang dikontrol secara elektronik.
Hyundai juga memainkan peran besar dalam keselamatan Smart Sense-nya yang merupakan standar di seluruh rentang dan berlari ke jalur bantuan, pengereman darurat otonom, Peringatan Perhatian Pengemudi, bantuan sinar tinggi, dan Peringatan Batas Kecepatan Cerdas untuk menyebutkan beberapa fitur saja.
Rentangnya telah dirasionalisasi (sekarang ada SE Connect, Premium dan Ultimate, dengan N Line yang sporty untuk diikuti), sementara harga telah dinaikkan, tetapi ada lebih banyak kit dan bit hybrid 48V tersebut diklaim dapat meningkatkan efisiensi bahan bakar hingga 4% .
>>>> Lexus UX 300e 2020 Review
Apa rasanya?
Gaya jelas subyektif, tetapi dalam penyamaran Premium jarak dekat yang diuji di sini, i20 jelas menonjol. Ada lipatan tajam, garis-garis tebal dan perawatan atap dua warna, ditambah lampu sorot depan dan belakang LED khas siang hari - meskipun perawatan lampu belakang lebar penuh sudah terlihat kuno untuk mata ini.
Mobil generasi ketiga ini lebih lebar 30mm dari sebelumnya dan memiliki jarak sumbu roda yang dapat diperpanjang 10mm, yang berarti ada lebih banyak ruang di dalamnya. Bahkan orang dewasa yang lebih tinggi tidak akan merasa pendek saat naik di belakang, meskipun garis atap lebih rendah 24mm dari sebelumnya.
Kabinnya juga terlihat menarik, dengan desain montok, layar infotainment 10,25 inci yang mudah digunakan dan didukung oleh layanan online dengan langganan lima tahun sebagai standar. Klaster instrumen TFT lengkap adalah standar di seluruh jajaran, meskipun grafisnya memiliki tampilan yang sangat mirip Mercedes, terutama dalam mode Sport saat dial mendapat dukungan kotak-kotak yang merupakan AMG murni. Berbicara tentang kesamaan, roda kemudi palang empat yang baru tidak akan terlihat aneh pada sebuah Audi.
Oh, dan tentu saja ada lebih banyak kit daripada yang bisa Anda goyangkan di salon eksekutif besar - tidak banyak yang tidak standar pada versi Premium ini. Yang kurang mengesankan adalah kualitas plastik yang digunakan, baik yang keras dan gatal atau keras dan berkilau. Tidak ada potongan trim dengan sentuhan lembut yang terlihat. Tidak terlalu premium.
Memulai i20 agak menyebalkan karena Anda akan membutuhkan kopling dan rem ditekan ditambah tuas persneling dalam keadaan netral sebelum mesin 1.0 liter tiga silinder 99bhp turbocharged menyala, tapi begitu Anda bergerak, itu menyenangkan. satuan. Bantuan listrik memberikan torsi yang berguna pada putaran rendah, membantu Hyundai merasa sangat cepat meskipun roda gigi menengah yang ramah emisi (detik berjalan hingga 70mph). Ada soundtrack berdenyut khas, tetapi mesin berputar dengan mulus dan tajam, meskipun bekerja paling baik di kisaran menengah di mana aksi putaran 127lb ft yang berguna tersedia hanya dari 1500rpm.
Kejutan yang menyenangkan adalah gearbox enam kecepatan berteknologi tinggi. Perpindahan gigi sedikit berlekuk, tetapi kopling yang dikontrol secara elektronik drive-by-wire terasa alami untuk digunakan dan bekerja dengan baik, dengan manfaat tambahan yaitu dapat memutuskan driveline secara otomatis untuk meningkatkan efisiensi meluncur di jalan raya - baik dengan mesin saat menganggur atau dimatikan sepenuhnya.
Namun perasaan canggih ini dirusak oleh perjalanan i20 yang kokoh dan rapuh. Pada kecepatan perkotaan, suspensi berkaki kaku, berbenturan dan menabrak ketidaksempurnaan yang lebih tajam, sementara benjolan di sudut tengah menyebabkannya berguncang dan berguncang. Beberapa gejala ini dapat diperburuk oleh paduan 17in Premium yang lebih besar, tetapi tidak semuanya. Ombak yang lebih besar dan permukaannya lebih mulus ditangani dengan lebih baik, tetapi ini adalah dunia yang jauh dari Fiesta yang empuk.
Sayang sekali, karena ada sasis yang bagus bersembunyi di suatu tempat di bawah Hyundai. Kemudinya tidak banyak bicara, tetapi cepat dan cukup tepat untuk memudahkan penempatan mobil, sementara cengkeramannya kuat dan i20 mengambil posisi empat persegi yang bagus saat mendorong. Membawa terlalu banyak kecepatan ke tikungan dan Hyundai akan mulai melebar, tetapi mengangkat throttle menyebabkan mobil masuk dengan cepat dan patuh. Pasti ada kelincahan di sini dan bahan mentah yang dipamerkan menawarkan secercah harapan bahwa lubang panas N yang terengah-engah bisa menjadi kerupuk.
Haruskah saya membelinya?
Anda harus mencari di tempat lain untuk kesenangan berkendara dan perjalanan yang tenang, tetapi i20 terbaru adalah supermini yang menarik, lapang, dan lengkap.
Harga telah dinaikkan untuk mobil baru ini, mulai dari £ 18.595 dan naik menjadi £ 23.345, tetapi sebagai gantinya Anda mendapatkan lebih banyak ruang dan kit standar, sementara Hyundai juga menjanjikan sisa-sisa penembakan VW. Pertimbangkan garansi lima tahun perusahaan yang terkenal dan ada banyak hal yang menarik perhatian, jika bukan hati.
Nhận xét
Đăng nhận xét