Suzuki Swift Sport Review

 

Berjajar di antara dial dasbor melingkar bermata merah Suzuki Swift Sport baru adalah pusat pesan yang didedikasikan untuk memberi Anda tampilan yang dirender secara grafis, dalam warna, dari aktivitas Suzuki Anda saat bepergian.

Ini akan mengungkapkan konsumsi bahan bakar, kecepatan rata-rata selama kenaikan lima menit dan, secara total, akselerasi lateral Anda, upaya peningkatan turbocharger, serta kekuatan akselerasi dan pengereman. Informasi instan seperti ini dulunya adalah pelestarian Nissan Skylines dan Subarus yang lebih panas, tetapi sekarang Anda dapat memilikinya di palka kecil yang panas ini.

Ada juga tampilan yang mengukur berlalunya waktu - itu akan menjadi jamnya - dan sepasang grafik batang melingkar yang mengungkapkan jumlah daya dan torsi yang mungkin Anda gunakan secara sembarangan pada saat tertentu. Mengingat keduanya tidak terkalibrasi, sebagian besar tidak ada gunanya, terutama karena Anda tidak memerlukan instrumen apa pun untuk mengukur kekuatan tenaga yang Anda panggil dari motor 1.4 turbo-nya.

Seperti yang mungkin sudah Anda duga, ini adalah pertama kalinya kami merasakan seperti apa Swift Sport baru ketika tiba di pantai kami pada musim semi 2018. Terutama, Swift Sport baru ini memiliki mesin yang lebih kecil dibandingkan dengan versi spritely outgoing, dengan unit 1.6 liter yang disedot secara alami mobil itu diganti dengan mesin 1.4 Boosterjet turbocharged yang digunakan di Vitara S. Perbedaan di atas kertas mungkin hanya peningkatan tenaga 4bhp, tetapi di bagian torsi depan di mana Swift Sport diuntungkan dari torsi puncak sebesar £ 162 ft lebih kecil dari gen sebelumnya 110lb ft.

Suzuki belum mempublikasikan performa atau angka konsumsi bahan bakar untuk spesifikasi Eropa Swift Sport, sebagian karena mobilnya sedikit lebih lebar. Swift didasarkan pada platform yang relatif baru bersama Baleno dan, selain bobotnya yang lebih rendah, bodinya juga lebih kaku dari sebelumnya, sebagian karena pengelasan ekstra yang diklaim dapat meningkatkan konsistensi dan respons kemudi. Ada juga perbaikan pada bagian sasis lainnya.

Tidak sulit untuk membedakan versi Sport dari varian lainnya. Velg 17in dua warna yang menarik mengisi rumah roda, ada hidung yang sedikit lebih menonjol, yang disebut Suzuki sebagai under-spoiler, spoiler atap dan sepasang tip knalpot jarak lebar. Bagian bemper hitam dilapisi dengan serat karbon palsu, untuk efek meyakinkan yang ringan, dan mobil telah diturunkan 15 mm dan bodi diperlebar hingga 40 mm. Interiornya membuat Anda sedikit ragu bahwa Anda sedang duduk di atas Swift yang lebih cepat. Dekorasi merah panas ada di sana untuk meningkatkan denyut nadi - sisipan mengkilap seperti strobo ini mencakup dasbor, sandaran tangan, dan konsol tengah - dan jok bucket hitam diberi pinggiran jahitan merah.

>>>> Toyota Urban Cruiser Review

>>>> Pilihan Harga Mobil 200 Jutaan 2020

Apa yang Suzuki ubah pada Swift Sport 2018?

Saat ini, output tenaga 138bhp tidak terlalu besar bahkan untuk supermini, tetapi mereka adalah kuda dengan beban ringan, Sport dengan berat hanya 970kg, kurang dari 80kg untuk model sebelumnya, model yang kurang lengkap. Hasilnya adalah, bahkan pada bukaan throttle sederhana di trio gigi bawah, Swift Sport melonjak maju dengan semangat yang menyenangkan dan tidak rumit yang mengingatkan Anda pada hot hatch pra-injeksi jika Anda sudah cukup tua atau, baru-baru ini, iterasi sebelumnya dari Swift Sport yang ceria.

Bahwa ini adalah mobil dengan semangat kasar yang menyenangkan cukup mengejutkan ketika Anda menemukan beberapa aspek spesifikasinya. Versi terbaru ini dilengkapi dengan gonggongan darurat otonom, koreksi jalur, monitor kantuk (Anda akan sangat mengantuk jika turun dari kapal penghibur ini), radar cruise control, dan deteksi pejalan kaki maju yang canggih. Intervensionis korektif elektronik ini memiliki kekuatan untuk menguras kesenangan dari perjalanan yang bersemangat - bantuan penjaga jalur melakukan hal itu di bentangan jalan yang jarang dan berkelok-kelok di area dermaga Tokyo, dengan upaya pengemudian yang ringan dan pengarahan arah yang ringan. sedikit merusak momen.

Pada kecepatan di bawah 40mph, upaya kendor Anda untuk menyetir dicaci dengan pelek roda yang bergetar; di atas kecepatan itu dan hingga 100mph, kemudi Swift Sport secara otomatis akan mendorong Anda kembali ke barisan. Kabar baik, kemudian, fitur ini dapat dimatikan, karena jika tidak, akan merusak karakter Suzuki yang tidak rumit. Ini juga berarti bahwa upaya yang cukup ekstensif yang diarahkan pada penajaman atletisnya akan sia-sia.

Menurunkan tenaga Suzuki Swift Sport

Kemudi Swift Sport cukup langsung dan bobotnya konsisten, disesuaikan dengan posisi mengemudi yang meningkatkan kepercayaan diri dan menikung yang cukup datar pada kecepatan rendah hingga menengah. Ini kuat, sangat cepat dan memiliki tata krama yang mendorong Anda untuk menanyakan lebih banyak tentang itu. Untuk sebagian besar, itu juga tidak akan ditemukan menginginkan. Roll memang membangun di tikungan yang ketat ditangani dengan keras, tetapi grip cukup baik untuk menangkal understeer yang melebar dengan kecepatan yang berani di tempat kering, dan tiba-tiba menutup throttle di tengah tikungan benar-benar gagal untuk membuatnya tidak nyaman. Namun, ada sisi yang mengecewakan dari karakter dinamis yang tidak tergoyahkan ini.

Swift Sport adalah jenis paket yang ringkas dan cepat yang seharusnya menari mengikuti irama kaki kanan Anda, tetapi tidak harus membantingnya ke arah yang menyesuaikan rintangan, atau membiarkan bantuan penjaga jalur terus membantu Anda memasuki jalur, satu-satunya cara mengubah arah Swift adalah melalui setir. Sangat konvensional. Mengingat bahwa Suzuki masih mengutak-atik mobil untuk peluncuran di Eropa beberapa bulan lagi, akan sangat bagus untuk berpikir bahwa mungkin ada waktu untuk beberapa penyesuaian penajaman refleks cahaya.

Sebagian besar pengemudi yang tajam akan dengan senang hati menukar kedutan penjaga jalur Suzuki untuk sedikit lebih pada penyesuaian tepi, meskipun tic elektronik pelindung ini mungkin terlalu tertanam untuk dihapus. Anda setidaknya dapat mematikan penahan lajur, seperti Anda dapat mengontrol traksi, tetapi Swift Sport tidak cukup untuk mengencangkan garis pada throttle trailing.

Meskipun pengupasan 80kg, ada peningkatan torsi 52lb ft, dengan injeksi langsung 1.4 turbo Boosterjet Vitara memungkinkan Anda mengakses putaran puncak sepenuhnya dari 2500rpm hingga 3500rpm. Ada enam rasio yang dapat digunakan untuk mencapai akses tersebut, dengan tuas persneling ditempatkan di rumah dengan resistansi yang sedikit kenyal yang sedikit bertentangan dengan kesegeraan dari kontrol lainnya. Reverse juga sangat canggung untuk dilakukan. Terlepas dari kekurangan balet ringan ini, Swift Sport tampaknya menjadi paket yang lengkap untuk para penggemar setelah sesuatu yang praktis dan terjangkau, dengan keuntungan tambahan memiliki putaran puncak yang tersedia dari 2500rpm.

Ada kehalusan selain semangat, dengan mesin yang lebih tenang saat kapal pesiar dan daya serap pengendaraan cukup untuk tidak terus-menerus mengingatkan Anda bahwa Anda bersenang-senang dalam hal olahraga. Kursi juga membungkus secara suportif. Perabotan lembut terbatas pada kursi, karpet, dan headlining, tetapi dasbor yang terasa keras terangkat oleh kilatan warna dan keceriaan instrumen Swift dan tampilan infotainmen. Anda juga mendapatkan roda kemudi bersampul kulit yang stylish dan pedal paduan.

Peralatannya sangat lengkap, dengan sistem infotainment layar sentuh 7.0in yang mencakup Apple CarPlay, Android Auto dan MirrorLink, kontrol iklim, serta sistem kamera dan radar yang diperlukan untuk menyediakan berbagai bantuan pengemudi. Penyediaan radar juga berarti bahwa cruise control adaptif adalah standar, sementara Anda juga mendapatkan kamera belakang.

Apakah Suzuki Swift Sport sesuai dengan namanya?

Hasilnya adalah mobil kecil 'dasbor' yang juga dilengkapi dengan baik untuk jarak jauh dan seharusnya juga mudah digunakan. Dalam hal peralatan dan kecanggihan, Swift Sport telah berkembang pesat. Kabar baiknya adalah berat badannya benar-benar turun terlepas dari semua penambahan ini. Jika bisa dibuat untuk dimainkan dengan throttle, itu akan menjadi hot hatch jadul yang sangat baik dengan elektronik abad ke-21.